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　　2025年的中国汽车市场，如同一面最诚实的镜子，照出了雄心与现实的差距。当各大车企年初许下的豪言壮语迎来年终考核时，数据给出了冷静的评判：在披露明确年度销量目标的10家主要车企中，仅有比亚迪、吉利汽车、零跑、小鹏、小米5家企业实现或超越了既定目标，完成率不足半数。

　　翻开2025年初各车企的战略规划，“激增”、“翻番”、“跨越”成为高频词。比亚迪定下460万辆的行业天花板目标，吉利剑指300万辆，零跑和小鹏分别锚定50万和38万辆，小米则喊出35万辆的“新生宣言”。这些数字不仅是企业内部的KPI，更是面向资本市场和消费者的庄严承诺。

　　然而，市场从不为誓言买单。理想汽车64万辆的目标仅完成63%，蔚来44万辆的目标止步于74%，深蓝、岚图、智己等也未能抵达终点线。反差最大的当属理想——在2024年以50.05万辆创下新势力销量纪录后，2025年却遭遇19%的同比下滑，目标完成率仅63%，成为榜单中最令人意外的转折。

　　比亚迪（目标460万辆，达成100%） 的胜利是体系化的胜利。在460.24万辆的销量背后，是王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹五大品牌矩阵的协同发力，从10万元到百万元的全价格带覆盖，以及纯电与插混双技术路线%的同比增速看似温和，但在427.21万辆的庞大基数上，每增长1%都意味着巨大的系统工程。

　　吉利汽车（目标300万辆，达成101%） 则展现了传统车企转型的标杆样本。302.46万辆的销量和39%的同比增长，源于极氪、银河、领克三大新能源品牌的强势崛起，以及其在混动技术路线上的坚定投入。吉利证明了传统造车底蕴与新能源变革可以产生化学反应。

　　零跑（目标50万辆，达成119%） 和小鹏（目标38万辆，达成113%）的超越，是技术长板策略的胜利。零跑凭借全域自研的性价比优势，在15-20万元市场找到了精准切口，以103%的同比增速成为增长最快的主流车企之一。小鹏则在补齐产品矩阵短板后，凭借智能驾驶的持续领先，实现了126%的惊人同比增长。

　　小米（目标35万辆，达成116%） 的入围最具象征意义。作为最晚入局的科技跨界者，小米用“40万辆+”的成绩证明了生态赋能和流量转化的惊人效率。200%的同比增速虽然源于较低的基数，但首年即超额完成目标，已然改写了造车新势力的成长剧本。

　　理想汽车（目标64万辆，完成63%） 的滑铁卢最值得深思。从2024年的新势力销冠到2025年的负增长，理想过度依赖单一产品形态（增程SUV）的风险在市场竞争加剧时充分暴露。当问界M系列、小鹏G9等竞品在智能化和产品多样性上全面追赶，理想的产品迭代速度显得力不从心。

　　蔚来（目标44万辆，完成74%） 的瓶颈则体现在高端市场的容量焦虑。在30万元以上纯电市场，蔚来面临着宝马iX3、奔驰EQE等传统豪华品牌的降价反扑，以及问界M9、理想MEGA等中国品牌的向上挤压。换电模式的基础设施优势，尚未能完全转化为销量动能。

　　深蓝、岚图、智己 等品牌的未达标，则反映了二线新势力在品牌认知、渠道建设和产品差异化上的普遍困境。在比亚迪、吉利等巨头和华为、小米等科技企业的双重挤压下，中间地带的生存空间正在被快速压缩。

　　首先，市场格局从“一超多强”向“多极并存”演变。 比亚迪的领先优势依然明显，但吉利、长安（深蓝母公司）、零跑等已形成稳固的第二梯队。华为鸿蒙智行（58.91万辆）虽未设立公开目标，但其32%的增速已实质性改变竞争格局。

　　其次，增长驱动从“政策红利”转向“技术红利”。 完成目标的五家企业中，比亚迪的DM-i、吉利的雷神混动、零跑的LEAP3.0架构、小鹏的XNGP、小米的生态融合，都指向了核心技术的差异化。而没有鲜明技术标签的品牌，正在失去市场话语权。

　　最后，竞争维度从“销量数字”扩展到“利润质量”。 值得注意的是，多家未达标车企在2025年反而实现了毛利率提升。这表明车企正在从盲目追求规模转向价值深耕，销量目标的重要性正在被利润目标、品牌价值目标所平衡。

　　2025年的目标完成率，将成为2026年车企制定战略的重要参照。我们可以预见几个趋势：

　　目标制定将更趋理性。 经历过目标失诺带来的资本市场压力后，车企将更谨慎地平衡野心与可行性，目标增长率可能整体下调。

　　资源将向优势赛道集中。 智能驾驶、800V快充、新一代混动系统等确定性的技术赛道将获得更多投入，而边缘化的产品线可能被快速裁剪。

　　并购重组或将加速。 对于连续未达目标的品牌，独立生存的空间将越来越小，并入大集团或生态联盟可能成为现实选择。

　　当比亚迪第460万辆车驶下生产线，当小米创造首个完整交付年即破40万辆的纪录，当理想在64万辆的目标前止步——2025年的中国车市告诉我们：销量目标的真正意义，不在于数字是否圆满，而在于追逐目标的过程中，企业是否完成了核心能力的锻造。

　　那些兑现承诺的车企，收获的不仅是销量数字，更是市场信心的累积；那些未能达标的品牌，只要在技术储备、用户运营或体系效率上取得实质进步，就依然握有下一轮竞赛的入场券。

　　中国汽车工业的竞争，已从百米冲刺变为马拉松。2025年的目标考核只是中途的计时点，真正的终点，是那些能够持续为用户创造价值、为产业贡献创新、在全球市场树立标杆的企业。这场考验，才刚刚开始。

　　男子自带3瓶茅台到酒店宴请亲友，开席时一摸酒瓶发现温度不对已被调包，涉事服务员被依法采取刑事强制措施

　　杭州日报2026-01-06 22:59:45近日，上海市民王先生自带三瓶飞天茅台到饭店宴请亲友，可开席时，细心的王先生却发现餐桌上的三瓶“茅台”好像都不是他带来的，联想到此前包厢服务员严某上菜之前多次动了这三瓶酒，王先生怀疑自己的茅台被人“调包”了。

　　据中国网财经报道，宝马中国自2026年1月1日起，对旗下31款主力车型进行建议零售价调整，其中24款车型的降幅超10%，5款超20%，部分车型最高降30余万元。如旗舰车型i7 M70L直降30.1万元，从原价189.9万元降至159.

　　据@CCTV国际时讯 消息，在美国1月3日对委内瑞拉动武并强行控制马杜罗总统夫妇后，智利总统博里奇指出，“美国以打击‘毒品’为借口，被公然控制资源的是委内瑞拉；而明天，任何国家都有可能面临相同的境遇，不过美国会换其他的借口。

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